Когда-то Илон Маск был мессией электромобильной революции. Но в 2025 году в Европе он оказался на обочине собственного успеха. Новые данные агентства Reuters не оставляют места для сомнений: продажи Tesla на европейском рынке рухнули. В Германии — промышленном сердце Европы — продажи снизились на ошеломляющие 62% по сравнению с аналогичным кварталом прошлого года. В Швеции и Дании падение составило 55%, словно растаявшее на весеннем солнце. В Нидерландах — некогда оплоте Tesla, где Model 3 были повсюду — продажи сократились почти наполовину.
В Бельгии в феврале зарегистрировано всего 1.053 новых Tesla, что на 53,65% меньше, чем в феврале 2024 года. Рыночная доля компании упала до 2,62%. Даже Франция, где электрические авто долгое время были символом прогресса, отметила падение на 41%.
Лишь Великобритания показала временное отклонение от общего тренда: здесь продажи выросли на 3,5%. Однако и это скорее «пиррова победа»: всего за один месяц Tesla потеряла более 4 процентных пункта рыночной доли — явный признак нарастающей конкуренции.
Китай наступает, Маск теряет позиции
Основная причина падения — Китай. Пока Маск увлекается спорами с журналистами, политическими интригами и собственной манией величия, китайские бренды вроде BYD, Nio и MG тихо совершают переворот на европейском рынке. Они предлагают технически достойные автомобили в среднем на 10.000 евро дешевле, чем Tesla Model Y, при этом с более длительными гарантиями и опытом вождения, который, как поговаривают знатоки, уже ничем не уступает американским аналогам.
Европейский потребитель, который ещё в 2020 году слепо верил в «инновации на колёсах», сегодня различает маркетинговый шум и реальное качество. Добавим сюда убывающее доверие к Маску как к публичной фигуре — и вот она, идеальная буря.
📊 Статистика месяца: в первом квартале 2025 года в Европе впервые было продано больше китайских электромобилей, чем американских — 31% против 29% в сегменте электрокаров.
Конкуренты двигаются вперёд, Tesla топчется на месте
Пока другие производители снижают цены, локализуют производство и делают программное обеспечение гибче, Tesla будто застыла в прошлом. Model 3 получила косметическое обновление, но не подешевела. Cybertruck остаётся скорее игрушкой для американских ковбоев, чем транспортом для европейцев. А обещанная «полностью автономная езда»? В Европе это до сих пор научная фантастика.
Маск поставил на лояльность и культ бренда — но получил в ответ холодную логику европейского потребителя, заботящегося о бюджете и не обожающего Маска как раньше. Даже преданные фанаты Tesla всё чаще жалуются в интернете на ухудшение сервиса, закрытие бесплатных зарядных станций и обновления, которые неожиданно блокируют функции или радикально меняют интерфейс.
Европа говорит ясно: автономность — да, но без Маска
Электрическая революция продолжается, но Маск уже не во главе этого движения. Европейские покупатели всё чаще выбирают доступность, надёжность — и руль, за которым нет «твиттер-зависимого» миллиардера. Цифры говорят сами за себя, тренд задан — и теперь остаётся только вопрос: успеет ли Tesla перестроиться, прежде чем окончательно съедет с европейской сцены?
Так тебе и надо высокомерный козел.
Надеюсь обанкротишься скоро.
И этот твой хозяин — рыжий пёс , тоже плохо кончит.