На данный момент автоинспекция не в состоянии обнаружить дизельные автомобили с неисправными или снятыми сажевыми фильтрами. Это изменится: 1 июля 2022 года во время ежегодного осмотра автомобиля будет использоваться тест на счетчик частиц. Об этом сообщает министр мобильности ФландрииЛидия Питерс.
Во Фландрии насчитывается 1,68 миллиона дизельных автомобилей, которым необходим работающий сажевый фильтр для снижения выбросов мелкодисперсной пыли. Об этом свидетельствуют данные за 2020 год от Statistiek Vlaanderen.
После дизельгейта выяснилось, что также имело место мошенничество с сажевыми фильтрами и что были люди, которые намеренно их удаляли. Решение состоит в том, чтобы выявить такие нарушения с помощью счетчика частиц.
Этот счетчик частиц обеспечивает лучшую оценку выбросов мелкодисперсной пыли и является простым методом определения во время технического осмотра, присутствует ли сажевый фильтр и работает ли он должным образом. Поскольку сажевый фильтр удаляет от 95 до 99 процентов выбросов твердых частиц, это оказывает значительное влияние на выбросы выхлопных газов дизельных транспортных средств и, следовательно, на здоровье населения, — подчеркивает Питерс.
Проблема заключается в том, что мошенничество с сажевым фильтром дизельного топлива не замечается инспекцией, поскольку используемое там измерение сажи не используется для определения наличия сажевого фильтра. Используемый в настоящее время тест на непрозрачность не предназначен для этой цели.
«Мы изменим это с 1 июля 2022 года», — говорит министр Питерс. «Вместе с Брюсселем и Валлонией мы согласовали технические характеристики центров техосмотра автомобилей». Эти центры теперь могут приобрести так называемый тест на счетчик частиц для специальной проверки на предмет мошенничества с сажевыми фильтрами.
Какие автомобили будут проверены?
В качестве первого шага должны быть проверены все транспортные средства и фургоны с дизельным двигателем, начиная с euronorm 5A и более поздних версий. В долгосрочной перспективе мы хотим изучить, можно ли распространить эту меру на грузовые автомобили, автобусы и бензиновые автомобили, — говорит Питерс.
Каковы могут быть последствия?
Если транспортное средство выделяет более 1 миллиона мелких частиц на кубический сантиметр, транспортное средство получит красную карточку. Затем сажевый фильтр должен быть заменен в течение 14 дней. После чего транспортное средство необходимо еще раз осмотреть.
Если транспортное средство выбрасывает менее 250 000 твердых частиц на кубический сантиметр, — в таком случае выдается зеленая карта. Для вагонов, находящихся в серой зоне между ними, предусмотрен переходный период в два года. Затем владелец получает предупреждение.
Я один из тех «мошенников», который снес этот сажевый фильтр. Причина: не вижу смысла покупать фильтр за 2700 евро в машину, рыночная стоимость который на сегодняшний день не превышает 5к евро. Надеюсь это просто блеф.
Вместо того, чтобы заниматься реальными проблемами, бельгийские власти расходуют средства на всякую ерунду. Вот какой смысл оснащать все техцентры этими датчиками, если в течение следующих 5 — 7 лет тебя итак на дизелях никуда не впустят?! Те у кого есть финансовые возможности уже давно приобрели нормальный транспорт, остальным приходится выворачиваться наизнанку, чтобы покрыть текущие счета. Откуда у людей деньги на покупку DPF фильтра? Пусть власть в таком случае сделает жест и предоставит субсидию в размере хотя бы 50% от стоимости этого фильтра. В противном случае мне лично выгодней сидеть на своей пятой точне и не работать. Буду искать работы по месту жительства, чтобы ездить туда на велосипеде.
Хорошо рассуждать о том, каким должен быть идеальный мир, имея доход в 7-10к… Я это про министра мобильности.
Потапыч загнул высоко цену за фильтр.В Нидерландах намного дешевле.Качество присутствует:
https://www.marktplaats.nl/l/auto-onderdelen/q/roetfilter/
Нет, уважаемый, я не загибал цену. Это то, что мне выписали в офферте у офф диллера, где когда-то и приоретался автомобиль. У меня Lexus 2009 года.
Неважно какой автомобиль в личном пользовании.Решать серёзную проблему у диллера-не актуально по причине оплаты за услугу.Почему бы не купить тот же сажевый фильтр в Нидерландах,затем заменить у гаражиста?Будет дешевле почти в три раза.Процедуры замены фильтра нисколько не будут отличаться.
К сожалению оригинальные фильтры продают только офф диллеров. Да и вообще, сам этот фильтр не может стоить дешево (если это конечно не бутафория), так как содержит драгматериалы. Есть опасение, что после замены фильтра на неоригинальный, придется в последующем повторно его менять при каждом контроле. Цена 2700 была с учетом работы. В Лексус центре стоимость одного часа «работы специалиста» около 70 евро.
Само собой разумеется-не оригинальные.Аналоговые.Но разницы в них по очистке и засорению напрочь-нет тоже…кроме цены.В любом случае- даже если и получится за 700 euro на 12 летний авто-жаль такие деньги «коту под хвост» бросать.Однозначно менять авто.Может быть и в хорошем состоянии,но всё равно «старушка»,как не крути.
Драгоценные материалы в фильтре не очень то способствуют в помощи загрязнения фильтра.тоже самое и бочок глушителя.будь он даже алмазный,а менять все равно придется.поэтому платить почти з000 за фильтр конечно же накладно.
Вот об этом и идет речь. Скорее всего покатаюсь последний год, а потом скину во Францию. Знакомый говорит, что там не сильно парятся этим вопросом.