Ужесточение контроля за выбросами, похоже, является первым этапом перед тем, как отправить дизельные автомобили на свалку истории. Значительные инвестиции, сделанные в новое измерительное оборудование, привели к тому, что старые дизели массово получают красные формуляры. Мало того, что они получают отказ на первом контроле, некоторые автомобили не проходят тест даже после затрат в тысячи евро.
Это похоже на искусственный трюк для продвижения электромобилей. Новый тест используется только в отношении дизельных автомобилей Euronorm 5a и выше. Это стандарт выбросов, который является обязательным с января 2011 года.
Ваш автомобиль будет забракован, если тест покажет концентрацию более 1 миллиона (мелких) частиц на кубический сантиметр. По крайней мере, на данный момент. В обозримом будущем любой дизель, начиная с Евро 5а и выше, который выбрасывает более 250000 частиц, также неумолимо получит красную карточку.
Простая замена фильтров, похоже, не помогает. Проблема (может) быть комплексной. Цитируем «Het Laatste Nieuws»: «Протекающие или засоренные форсунки, впрыскивающие топливо в двигатель, неисправный клапан EGR (это клапан, который позволяет двигателю перерабатывать выхлопные газы), всевозможные проблемы с датчиками и даже небольшое отверстие в выхлопной магистрали… Плохое техническое обслуживание также может вызвать проблемы, как и неправильная эксплуатация. Если вы часто ездите на короткие расстояния, фильтры могут не успевать регенерировать — процесс, при котором они очищаются, нагреваясь до очень высокой температуры и сжигая собранные частицы». Бельгия — первая страна, которая ввела новую европейскую директиву по тестированию.
Но есть и «бельгийское» решение
Однако если у вас дизельный двигатель стандарта Евро 5а, вы можете выбрать «бельгийское решение»: пройти техосмотр в Валлонии. В конце концов, тамошние политики решили ввести тест только с более позднего стандарта Euro 5b.
