Трамвайная система Брюсселя — одна из старейших и крупнейших в мире с ежегодным пассажиропотоком в 75 миллионов человек.
Она обладает многим специфическими чертами, и на примере её развития можно сделать выводы об изменениях общественноготранспорта в целом.
Первая конка была запущена в бельгийской столице в 1869 году, и с тех пор трамвай играет одну из ключевых ролей в брюссельской транспортной системе, являясь как бы промежуточным звеном между подземкой и автобусами. В 1877 году был запущен паровой трамвай, а уже в 1894 году — первый в Бельгии электрический.
История именно трамваев в Брюсселе связана с именем короля Леопольда II. В 1897 году король распорядился построить дороги между Брюсселем и Тервурен к Всемирной выставке, чтобы посетители свободно передвигались между Cinquantenaire Park (Парк Пятидесятилетия) и Colonial Pavilion (музеем Африки).
На сегодняшний день трамвайный парк состоит из современных комфортабельных вагонов, где, просто нажав на зеленую кнопку на консоли, пассажиры сами открывают нужную дверь, а водители еще некоторое время стоят на станции в ожидании опаздывающих. Все трамваи имеют по две кабины и двери с обеих сторон.
Всего действует 19 трамвайных маршрутов общей длиной более 130 километра, два из которых являются частично кольцевыми. Линии проходят в разных местах — узких улочках, отдельно выделенных путях, под землей.
В 2006–2009 годах система трамвайного движения была значительно обновлена, что включало перенесение путей и изменение некоторых маршрутов в целях снижения их загруженности и большего удобства движения.
Исторически трамваи были окрашены темно-зеленого и шоколадного цветов (когда управлялись разными компаниями), а в 2006 году транспорт обзавелся одинаковой серебристо-коричневой окраской. С апреля по октябрь по в выходные и праздничные дни на линии от Парка Пятидесятилетия (Parc du Cinquantenaire) до Тервюрена можно увидеть старые исторические трамваи, как и в Петербурге, с еще штанговыми токоприемниками, которые сегодня находятся в частных коллекциях.
