in ,

Что изменится с 1 февраля в Бельгии: транспорт дорожает, штрафы растут, правила ужесточаются

«Февральские изменения выглядят как очередной шаг к ужесточению системы: государство перекладывает растущие расходы на граждан, усиливает контроль над льготами и повышает требования к тем, кто только входит в общество. Социальное государство шаг за шагом ужимается, заменяя помощь контролем и санкциями», — ред. LB

С 1 февраля вступает в силу целый ряд изменений. Они затрагивают стоимость общественного транспорта, размеры штрафов, правила возмещения лекарств вроде Ozempic, а также требования к курсам интеграции. Краткий обзор основных нововведений.

С 1 февраля в Бельгии: транспорт дорожает, штрафы растут, правила ужесточаются

Общественный транспорт подорожает

С 1 февраля несколько транспортных компаний повышают тарифы. В среднем рост цен составит от чуть более 2% до более чем 4%.

У национального железнодорожного перевозчика NMBS билеты подорожают на 2,14%, а абонементы — на 2,60%. Есть и исключения: стоимость карты Train+ не изменится, как и доплаты за перевозку велосипеда и домашних животных. Кроме того, абонементы на маршруты длиннее 120 километров станут дешевле, как и дневные билеты на парковки для пассажиров поездов.

Во Фландрии у перевозчика De Lijn проводится индексация в среднем на 4,2%. Большинство абонементов, многопоездочные карты и групповые билеты подорожают. При этом разовые билеты и дневные проездные в основном останутся по прежним ценам. Есть и приятная новость: абонемент Buzzy Pazz для молодежи от 18 до 24 лет подешевеет почти на четверть — с 215 до 165 евро.

В Брюсселе у MIVB также проводится индексация. Стоимость одной поездки вырастет с 2,30 до 2,40 евро, месячного абонемента — с 55 до 56 евро, годового — с 550 до 560 евро. Некоторые тарифы, например школьные абонементы, останутся без изменений.

В Валлонии у перевозчика Letec повышение составит в среднем 2,15%. Кроме того, вводится новая тарифная система: зональные тарифы заменяются единым тарифом на обычных маршрутах.

Штрафы по уголовным делам вырастут

С 1 февраля увеличиваются все уголовные денежные штрафы. Причина — рост так называемых опдечименов, сообщили в кабинете министра юстиции Аннелис Верлинден.

Уголовные штрафы — это санкции, назначаемые судом. Сами базовые суммы в Уголовном кодексе датируются еще 1867 годом. Чтобы учитывать инфляцию, они умножаются на специальный коэффициент. До сих пор применялся коэффициент 8, теперь он повышается до 10. Фактически это означает рост штрафов примерно на 25%.

Например, если суд назначает штраф в 1.000 евро, фактически придется заплатить 10.000 евро вместо прежних 8.000. Повышение связано с бюджетным соглашением правительства Де Вевера, достигнутым в конце прошлого года.

Ozempic будут возмещать только с разрешения больничной кассы

С 1 февраля одного рецепта врача больше недостаточно, чтобы получить возмещение стоимости антидиабетических препаратов вроде Ozempic и Rybelsus. Теперь требуется и предварительное одобрение больничной кассы. Об этом сообщил Rijksinstituut voor ziekte- en invaliditeitsverzekering (RIZIV).

Мера касается группы препаратов GLP-1-аналогов, применяемых при диабете 2 типа. Речь идет об Ozempic, Rybelsus, Trulicity, Victoza и Xultophy. Для препарата Mounjaro подобное правило действует уже давно. Даже пациенты, включенные в официальный диабетический лечебный маршрут, теперь должны получать предварительное разрешение.

Причина — борьба со злоупотреблениями. Эти препараты стали популярны как средства для похудения, поскольку вызывают потерю веса. Однако для этой цели они не возмещаются. Несмотря на это, их нередко выписывали и оформляли компенсацию неправомерно. По данным RIZIV, за три с половиной года было ошибочно возмещено лекарств на сумму 21,5 млн евро.

Требования к интеграции ужесточаются

Во Фландрии повышаются требования для прохождения курса «Общественная ориентация», который является обязательной частью интеграционного пути. Министр интеграции и инбургеринга Hilde Crevits подтвердила, что с 1 февраля для успешной сдачи теста потребуется минимум 70%, вместо прежних 50%.

Курс длится около 60 часов и охватывает как ценности и нормы общества — например, свободу слова и уважение к сексуальному разнообразию, — так и практические вопросы: пользование общественным транспортом, права и обязанности арендатора жилья и многое другое.

Теперь итоговая оценка (тест плюс оценка преподавателя) должна составлять не менее 70%. По общим темам необходимо набрать минимум 80%, по практическим вопросам — не менее 50%.

По словам министра, повышение планки необходимо для того, чтобы новоприбывшие действительно хорошо понимали устройство общества, свои права, обязанности и основные ценности. В 2024 году курс прошли 19.535 человек, из них около 90% успешно сдали экзамен.

Что говорят бельгийцы - комментарии под новостью на сайте HLN

Karine Roeland
Когда наконец начнут честно считать реальные расходы на поезда и автобусы? Мы постоянно жалуемся, что на De Lijn и NMBS нельзя положиться, чтобы нормально добраться из точки А в точку Б. Если билеты дорожают — тогда качество и сервис тоже должны расти.

Nico Herbots
Если бы налоговые деньги использовались эффективно, если бы сложную систему власти упростили до одного работающего органа, где каждый знает свою ответственность и несёт её, и если бы прекратили выплачивать миллионные бонусы тем, кто годами «протирает штаны» в руководстве без реальных результатов — это был бы первый шаг в правильном направлении. Дорогой транспорт обязан быть надёжным.

Gino Denil
Если честно посчитать реальную стоимость общественного транспорта, он станет просто неподъёмным. А если все пересядут на машины — мы будем стоять в пробках целыми днями.

Marc Nieman
De Lijn за полгода подняла цену Mobib-карты для пенсионеров на 20 евро! Это позор. Индексация счетов, рост цен на всё — продукты, страховки, налоги. Это не прекращается. Мы становимся беднее, а качество жизни падает.

Marianne Wauman
Мы — настоящие дойные коровы. Если бы все действительно несли нагрузку пропорционально, стало бы ясно: платить за всё заставляют население. То же самое с банками — им «срезают» 150 миллионов, а они просто перекладывают это на нас через счета. И политика на это никак не реагирует. Это скандал.

Gino Denil
Штрафы повышают на четверть и называют это индексацией. А индексацию доходов для пенсионеров и работников урезают. У De Lijn инфляция 4,2%, а у людей — нет. Должен быть закон: рост цен у государства не выше роста доходов граждан. Или они хотят 70% налоговой нагрузки? Может, сразу коммунизм вводить?

Tony Janssens
Важно и то, что интеграционные требования ужесточают. Возможно, это правильно — слишком долго слишком многое просто терпели.

Mike Peters
De Lijn снова дорожает — какая неожиданность. Пусть лучше займутся сервисом. За этот учебный год автобус 14 раз просто не приехал или пропускал остановки. Моя дочь стояла на морозе, а нам снова приходилось выкручиваться. Звонишь — «мы расследуем». Ни одного ответа.

Bart Paesen
Лучше бы съездили в Люксембург посмотреть. Там общественный транспорт бесплатный и ходит по минутам.

Johan Debue
Куда уходят наши налоги — вечный вопрос. Дороги в ужасном состоянии, дозвониться никуда нельзя, газеты не доставляют, но правила и штрафы работают идеально.

Steve Delanghe
Штрафы выше — а когда вырастет вероятность быть пойманным? Люди нарушают не из-за низких штрафов, а потому что шанс наказания смешной.

Ivan Vandycke
Каждый месяц читаю, что что-то снова подорожало. Ни разу не видел рубрику «что стало дешевле». Индексация якобы защищает покупательную способность — надоело это слушать. У пенсионеров-арендаторов вся «индексация» уходит на рост аренды. Заморозка индексации аренды — вот реальная защита.

An Vanden Bossche
Когда наконец перестанут перекладывать реальные расходы поездов и автобусов на налогоплательщика? Все жалуются на нехватку транспорта — пока за это не надо платить.

Hendrik Weckseler
Автобусы становятся дороже, а сообщение — хуже. Чтобы из Мола попасть в Гел, нужно 2–3 пересадки. Доехать на флекс-работу за несколько километров — минимум 45 минут. Это просто позор.

Dries Bauweraerts
Продукты +4,73%, De Lijn +4,2%, новые налоги. Индексация зарплат — 0,63–2% брутто. Это тенденция, делающая людей беднее с каждым годом.

Jo Bosman
Путешествовать с De Lijn давно неприятно. Иногда на велосипеде быстрее, чем на автобусе — если он вообще приедет. Про сервис лучше промолчим. Цена — отдельная тема. Итог: полный провал.

Alex Hermans
Два года назад мой годовой абонемент De Lijn стоил 350 евро, сейчас — 499. Плюс 42%. Я отказался. Хожу пешком и беру 10-поездочную карту изредка.

Wim Van Assche
Попробуйте работать посменно и пользоваться общественным транспортом. На бумаге всё красиво. При первой же проблеме поезд отменяют. Повышение цен делает транспорт ещё менее привлекательным.

Danny Roelants
В Люксембурге поезд бесплатный для всех, чтобы люди пользовались транспортом. У нас делают всё, чтобы от него отказаться.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Энн (30): Работать 40 часов в неделю — это современное рабство.

Энн (30): Работать 40 часов в неделю — это современное рабство