С 1 мая 2023 года вы сможете платить только электронным способом в поезде, у вас будет меньше шансов на повторный техосмотр вашего автомобиля, и больше людей будет иметь право на велосипедное пособие.
SNCB переходит на электронные платежи в поездах
С 1 мая 2023 года пассажиры смогут приобретать билеты в поезде только электронными деньгами, наличные деньги больше не будут приниматься служащими поезда. Цель состоит в том, чтобы пассажиры поезда покупали билет перед посадкой в поезд. Оплата наличными останется возможной только в билетных кассах и автоматах на станциях. Те, кто покупает билет в поезде, будут обязаны заплатить дополнительный сбор в размере девяти евро.
Также, согласно заявлению пресс-секретаря SNCB Барта Кролса, эта мера «вписывается в социальную тенденцию к дигитализации и электронным платежам». В других транспортных компаниях, таких как De Lijn и STIB, электронная оплата действует уже некоторое время. Эта мера также поможет обеспечить безопасность проводников, у которых больше не будет наличных денег.
Новые правила проверки автомобилей
С 1 мая вводятся новые правила проверки автомобилей с целью сократить количество повторных проверок и избавиться от лишних проверок. Новая мера относится только к периодическому осмотру, а не к первому осмотру автомобиля или осмотру перед продажей.
Теперь для выявления ряда дефектов больше не нужно будет проводить повторный осмотр автомобиля в течение 15 дней или трех месяцев. Дефекты, которые в настоящее время подпадают под коды 2 и 3 (ремонт и осмотр), теперь будут относиться к коду 5. Это означает, что они будут отклонены при техническом осмотре, но повторный осмотр не будет требоваться.
К таким дефектам относятся, например, проблемы с передним номерным знаком, отсутствие свидетельства о регистрации или сертификата соответствия, отсутствие наклейки на газобаллонном или газомоторном оборудовании и т.д. Список дефектов, которые больше не требуют повторной проверки при техосмотре автомобиля, будет расширен министром мобильности Лидией Питерс.
Пособие на велосипед для каждого работника
Все, кто ездит на работу на велосипеде и не получает сегодня пособие на велосипед, с 1 мая будут иметь право на пособие в размере 0,27 евро за километр. В некоторых отраслях, включая банковский сектор и туризм, это пока не так.
Профсоюзы и организации работодателей на заседании Национального совета труда приняли решение о том, что любой работник, который добирается на работу на велосипеде, будет иметь право на получение велосипедного пособия. Это решение отражено в так называемом CAO 164, коллективном договоре, содержащем соглашения об условиях труда.
Обязательное пособие на велосипед применяется к фактическим километрам, пройденным за время поездки на работу, но не более 20 километров в день. Для получения пособия достаточно заявления работника. Электрические велосипеды и скоростные велосипеды также имеют право на получение пособия. Степперы, ховерборды и моноколеса — нет.
Данные Acerta, полученные от 260 000 сотрудников 40 000 компаний, показывают, что почти каждый пятый работник получает пособие. Это на 13 процентов больше, чем год назад. В настоящее время около четверти всех компаний уже выплачивают компенсацию за пользование велосипедом. Средняя сумма, которую получают велосипедисты, составляет 42,80 евро в месяц.
Больше пациентов получают компенсацию за замену сердечного клапана
Все больше людей имеют право на компенсацию за замену аортального клапана с помощью катетера. Об этом сообщил министр здравоохранения Франк Ванденбрюке (Vooruit). Обычно такая замена производится путем хирургического вмешательства, но для некоторых пациентов это слишком рискованно. Это решение даст право значительно большему числу пациентов из этой категории на компенсацию стоимости имплантата.
Сердечные клапаны позволяют крови течь через сердце только в одном направлении. Случается, что со временем они начинают изнашиваться. Тогда может потребоваться замена аортального клапана. Обычно это делается путем хирургического.
Однако некоторые пациенты не имеют права на операцию. Например, они относятся к группе высокого риска или просто слишком стары. Для них существует менее инвазивная альтернатива, при которой замена аортального клапана производится через пах — «чрескожная замена аортального клапана» (TAVI).
Министр Ванденбрукке принял решение увеличить ежегодное количество компенсаций за операцию TAVI с 500 до 1 500, начиная с 1 мая.
