Машинист локомотива рассказывает о премудростях своей работы в Бельгии… на русском языке

Рабочее место водители локомотива в Бельгии

Безымянный русскоговорящий машинист, и по совместительству видеоблогер, рассказывает о своей работе в Бельгии, а также отвечает на вопросы подписчиков. 

Q: «Интересно, как ты попал работать в Бельгию? Можешь рассказать небольшую историю о себе: всё таки не каждый день видишь рускоговорящего машиниста в Европе ;)»

A: «Я вырос здесь. Все остальное как и в любой стране => закончил школу, стал учиться в вузе и пытался одновременно найти работу. Подвернулся вариант с железкой, я пошел работать»

Q:  «Скажи пожалуйста, чисто такой житейский вопрос, вот ты 10 часов рулишь составом в одиночку, если например приспичило отойти в туалет минут на 5-10, как быть в этой ситуации, останавливать поезд или на медленный ход его ??)) или как ??))»

A: «Приспичило, звонишь в блок и просишь остановки, если впереди нет станций и сильно приспичило, то звонишь и оповещаешь о внеплановой остановке. Если приспичило и не до звонка, то просто тормознул и все. Потом позвонил и объяснил за опоздание. Тут вероятность что за 200км тебя остановят на светофорах как минимум раз 10 ооооочень велика. Да и я еще не разу не слышал что бы кого то наказывали за то что он остановился 3 минуты на «отлить». Все люди и все, всё понимают, даже сильно тугие»

 В настоящее время протяжённость железнодорожной сети Бельгии составляет 3374 километра, из которых электрифицировано 3002.

Q: «А существуют ли у вас внезапные проверки безопасности? То есть ревизор по безопасности движения на любой станции может заявиться на локомотив и проверить лок.бригаду (на наличие документов на право управления, на состояние алкогольного опьянения, косвенно конечно и т.д. и т.п.)»

A: «Существуют и не обязательно на станции, могут и в поле тормознуть в любое время суток. Проверяют на алкоголь, слюну на наркотики, документы, твои знания регламента, знания второго языка, адекватность и ориентирование на местности»

Знакомство с тепловозом серии 77 ATB/PZB

Читайте также:

комментариев 5

  1. ALEX:

    Администрация!
    «ПОСЛЕДНИЕ КОММЕНТАРИИ» колонку справа уберите,а то спам какой-то.
    В сами комментарии уже давно не захожу — противно.

    Это ж надо себя так не уважать,что бы такие мерзости писать.

    Спасибо заранее.




    2



    0
  2. NEWSMAKER:

    Алекс, мы просто наблюдаем и надеемся, что однажды количество перерастет в качество.




    1



    0
  3. Удар в челюсть:

    Остановиться на ж/ дороге???
    А если тебя догонит поезд идущий следом??




    1



    1
    • Монтассар:

      Может в этом и заключается проверка на адекватность? Если остановится, значит под дозой :)




      1



      1
  4. Иван:

    Для этого существует система автоблокировки. Поезда едут по блокучасткам, поделённые изолированными стыками. Таким образом, светофор, который, сразу за поездом красный, а следующий жёлтый. Жёлтый проезжает со скоростью не выше 60кмч (Россия), красные проезжать запрещено. Плюс к этому всё сигналы дублируются на локомотивном светофоре, так что даже в кривой ты его не приедешь. Так же есть приборы безопасности- КЛУБ БЛОК — по ним можно видеть расстояние до сигнала. Плюс если приедешь сигнал с превышением скорости, сработает автостопное торможение- и это в России, а в Европе, я думаю, безопасность на порядок выше. Так что можно и пописать




    2



    0

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Работая с этим сайтом, вы даете свое согласие на использование файлов cookie сервисом Google. Узнать больше.